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长距离爬坡会让你逐渐疲劳，而短距离陡坡则迅速使你失速，甚至让你爬不上去。 陡坡的路面一般不是很好，这些鹅卵石或坑洼的表面能够很好地检验你的技术。 一、选择合适的齿比如果陡坡在赛事路线中，即使是pro有时也会选择压缩盘和爬坡飞轮，因此，你就别想着能用平路的齿比爬坡。 虽然你经常会听说一些车手用大齿比也能爬坡，但这样对肌肉的负荷很大，你需要保持舒适的踏频以避免浪费体力。 二、合理配速即使陡坡的距离很短，甚至只有几百米，但你极低的速度也可能让你花费5分钟甚至更多才能通过。 当开始进入陡坡时，要选择小一些的齿比，并且在爬坡过程中一旦遇到坡度稍微小一点的地方，就要调整呼吸，即使是几秒钟你也能暂时获得一定的休息。 三、身体姿势如果你能保持舒适的踏频（>80rpm），那么你需要保持坐姿，微微弯曲手肘，不要耸肩，向后下方拉车把。这样既能提供更大的牵引力，又能让你的前轮和后轮紧紧抓住地面。 但是，当坡度变得更陡时，齿比不够的你只能站立摇车。如果地表状况很差，你需要保证你的重心靠后，在坐垫的上方，以保证踩踏平滑，防止打滑。 四、保持一定距离如果是一个车手集团通过陡坡，那么最好的位置就是在最前方。因为这样你的视野更好，会有选择路线的机会，这也是为什么在环弗兰德斯中大家在陡坡前都会加速卡位一样。 但是并不是每个人都能在最前面，所以不妨放掉前面的车手，和他保持一定的距离。这样你也会有更好的视野。 五、轮胎如果路面状况较差，你可以降低10-15PSI的胎压，公路车可以更换25c和28c的轮胎以增大抓地力。 六、利用惯性在陡坡前可以稍稍加快速度，这样能让你在爬坡开始的时候轻松很多，我猜你可不想以零速开始爬墙一样的陡坡。