基于路虎全新 MLA Flex 架构
首次提供长轴距外观的 7 人座
全电动车型确认将于 2024 年推出
(资料图)
这款全新的揽胜将率先对路虎的产品线进行自上而下的改革，到本世纪末，每款车型都将配备全电动选项。全新路虎揽胜的纯电动版已确认将于 2024 年推出，将成为该品牌首款全电动车型。新款揽胜有标准版和长轴距版，后者首次提供了七个座位的选择。推出时将提供一系列汽油和柴油发动机，大约三个月后将推出插电式汽油混合动力车。
2022 Range Rover：外观设计
路虎揽胜独特的轮廓从根本上保持不变，肩线上升，悬垂短，“浮动”车顶和翻盖式发动机罩，但它与即将离任的汽车之间的差异很大。
最明显的区别是在后部增加了一个相当大的光泽黑色面板，侧面装有垂直刹车灯，顶部有一个指示灯，所有这些在不使用时都是不可见的。Land Rover 表示，这种新设置将成为 Range Rover 的“标志”，这表明它最终将出现在下一代 Evoque、Range Rover Sport 和任何 Velar 的继任者上。据说尾灯使用了现有最强大的 LED，而在前面，每个大灯组包含大约 120 万个单独的镜子，可以反射来自后置镜子的光线。
旧车的“鳃”图案和格栅经过重新设计，首次出现在 Velar 上的弹出式门把手赋予了更时尚的外观。路虎揽胜的新外观也明显注重提高空气动力学效率，因此，新车的风阻系数低至 0.30，提高了 12%。新的后端设计保留了显着的功能性和实用性。分体式折叠尾门继续像以前一样操作，下部折叠起来，后挡风玻璃升起。
2022 Range Rover：内饰和功能
全新揽胜的内饰也进行了彻底改造。该设计与较新的路虎车型一致，但真正的重点是奢华和富裕。
一个新的浮动 11 英寸信息娱乐屏幕承载了大部分主要控件和功能。它运行最新一代 Land Rover 的 Pivi Pro 操作系统，并使用可定制的三标签主屏幕，只需按两次即可访问 90% 的功能，触觉反馈现在是整个系列的标准配置。所有型号都包含无线智能手机镜像和亚马逊 Alexa 语音识别。
它还配备了一个新的 17 英寸高清数字仪表盘和一个升级的平视显示器。幸运的是，触摸面板上集成了用于气候控制的物理拨盘，方向盘是全新的，带有粗短变速杆的中控台具有干净简约的外观。后部为乘客提供了一对14英寸的触摸屏和一个0英寸的触控面板。
标准型号比以前长 75 毫米，达到 5,052 毫米，改善了后排腿部空间，而长轴距选项在车轴之间有 200 毫米的额外空间。在较长的车型中，中排的腿部空间超过一米，路虎表示，即使是六英尺高的成年人也可以舒适地坐在新的第三排。
2022 Range Rover：平台
新路虎揽胜开创了 JLR 的新 MLA "Flex" 架构，主要通过使用混合金属和一组“环”，与即将离任的路虎揽胜的基础相比，扭转刚度提高了 50%，结构噪声降低了 24%内置于车身外壳中，以获得最大的刚性。
该结构由 80% 的铝制成，但在关键区域广泛使用钢，以提高碰撞保护和隔音效果。即使使用全长标准全景天窗，其刚度也有所提高。该结构还旨在最大限度地提高效率：所谓的“空气防护罩”贯穿汽车底部的整个长度，以将空气有效地引导至后方，甚至后悬架元件也有自己的空气优化罩，“提供了一个车身底部气流的受控分离”。
总体而言，MLA 结构比其前身略重，但随着几个关键领域的改进，它允许第五代揽胜提供内燃机和电动动力系统。
2022 Range Rover：动力总成选项
路虎揽胜的动力系统产品发生了重组。现在没有四缸选项，插电式混合动力车使用全新的动力系统，性能显着提高，顶级车型将其增压 0 升 V8 发动机换成双涡轮增压 BMW 发动机。
该系列可选 0 升 Ingenium 直列六缸发动机(两种汽油，三种柴油)，均配备 48V 轻度混合动力辅助，功率输出范围从入门级 D250 柴油的 246 马力到 P400 汽油的 395 马力。
推出大约三个月后，这些将加入汽油电动插电式混合动力选项和新的落地式 32kWh 电池，该电池具有 100 公里的 WLTP 认证续航里程，使 Range Rover 成为最长的续航里程之一出售的任何 PHEV。新的“Extended Range”PHEV 变种首次基于六缸发动机，可提供 434hp 和 620Nm 或 503hp 和 700Nm 的组合输出，估计能够覆盖 75% 的发动机行程关闭，根据路虎的研究。
它还配备了 50kW 的充电容量，因此可以在不到一个小时的时间内实现 80% 的充电，同时制动再生系统有助于为电池充电。
作为两家公司之间新的动力总成共享协议的一部分，该阵容以性能为导向的 V8 发动机为上限，该发动机现在与宝马最强大的产品共享其发动机。新的 V8 模型产生 523hp 和 750Nm，并且能够在 6 秒内从静止状态达到 100kph。所有发动机均搭配 8 速采埃孚自动变速箱，低档设置适用于牵引和低速越野驾驶。
2022 路虎揽胜：机械和基础
新款揽胜的悬架和转向系统已经过彻底检修，尽管在公路上的改进得到了显着提升，但路虎坚持认为其旗舰产品在越野时仍能保持其性能。
专用的涉水模式使其能够在深达 900 毫米的水中行驶(与更加坚固的Defender相匹配)，它的离去角和接近角分别为 29 度和 37 度，并且可以以高达 45 度的角度行驶。其 295 毫米的离地间隙可以在该模型的四种悬架设置中的最高设置中进一步提高 145 毫米。在 Tarmac 上，具有 1,400Nm 扭矩的 48V 动力防侧倾系统可防止在急转弯时车身过度侧倾。它还标配全轮转向。
Range Rover 首次配备了五连杆后桥，可实现更大的可调性，而双阀 Bilstein 阻尼器可在五毫秒内对颠簸做出反应，提供完全可调的回弹和压缩设置。车辆以巡航速度自动降低 16 毫米，以改善空气动力学。
2022路虎揽胜SV
由路虎内部特种车辆运营部门开发的顶级揽胜SV已与标准车一同亮相。
随着个性化水平的提高，SV 取代了旧车的顶级 SVAutobiography 装饰，并提供四个和五个标准和长轴距形式的“行政级”座椅选择。在四人座汽车的后部是一个中央安装的桌子，它从中控台升起，可以折叠和旋转以适应任一后排乘客。双后触摸屏也升级到 11 英寸单元。
代替中央座位，SV 继续提供香槟冰箱。SV 配备了 23 英寸轮毂，这是迄今为止最大的轮毂，它安装在路虎揽胜上，并可选择“双色调”内饰，前后座椅采用不同的颜色和材料制成。
路虎：揽胜推出计划
新款揽胜将于 2022 年第二季度在全球发售，鉴于其前身也在发售，预计将在今年晚些时候上市。
到 2021 年，路虎已经开始更新和简化其车型阵容，推出了改款的发现 以及揽胜星脉 和 揽胜极光的更新版本 等车型 。
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