作为全球汽车市场中“含金量”充足，消费潜力较大，也是各大全球车企扎根深耕的重要单元，从目前中国汽车市场呈现出来的新趋势来看，无可置疑，新能源与智能化已经成为了最关键的两大转型趋势。

据中汽协数据，今年1-5月，国内汽车市场产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%左右。其中新能源产销分别完成400.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源已经成为了拉动中国汽车市场持续增长的主要驱动力。

在2023中国汽车重庆论坛上，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇就表示，现如今中国新能源汽车市场已经迈入了全面普及的高质量发展新阶段，引领了全球新能源市场的发展趋势。

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既然趋势已经越来越明显，竞争不可避免也将越来越激烈。

在肖勇看来，今年年初的价格战事实上就体现了新能源汽车行业的竞争加剧，新一轮的挑战赛已经到来，同时这也促进了新能源寡头市场的形成。据肖勇预测，当前新能源汽车高端品牌正在迎来2-3年的高质量发展窗口期，到2030年除了特斯拉之外，还会形成2-3个高端品牌。

当然，如果从目前新能源汽车市场的增长结构来看，除了纯电动汽车市场的强劲增长，消费者逐渐向以PHEV为代表的新能源技术路线倾斜，也正在成为一种新的消费趋势。

2023中国汽车重庆论坛上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也明确表示，插电式混合动力在今年或者明年将呈现巨大的市场潜力。

这一是因为PHEV城市用电、远途用油的技术特点，解决了消费者的里程焦虑和充电烦恼，二是因为新能源下乡，也推动了4-5线城市的消费潜力释放。

值得一提的是，往往一个市场的消费潜力越大，就意味着这个市场的竞争也将更为激烈。乔心昱表示当今的PHEV市场已经先行一步进入了产品竞赛、过招的时代。

值得关注的是，在这一场分论坛的讨论上，并非所有的车企都对新能源汽车市场激烈竞争背后，车企淘汰赛加剧有着一致的认同。

哪吒汽车副总裁江峰就表示，产业大可不必说年内有多少企业会死亡的观点。在他看来，一个企业的成立有着自己的初心，不管经历了多少艰难困苦，至少为用户和员工都提供了其自有的价值。

除了新能源与智能化的发展趋势，近几年来车市还有一大关键趋势——就是年轻化。尤其是在近两年，随着新一代年轻消费群体异军突起，年轻消费群体多元化的消费需求，也推动了国内乘用车市场的内卷。

据智己汽车战略规划与海外业务执行总监褚健表示，目前在20万元以上产品的消费群体中，85后和90后的消费群体占据了约75%的份额，其中90后占据45%，85后占据80%，整体市场中90后占据42%，85后占据28%。

北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事张国富也在本次论坛上公布了一组数据。据其介绍，目前在新能源汽车消费结构中，25-34岁的人群消费占比已经接近50%，并且女性车户和高消费车主已经超过了燃油车。

从这一系列数据不难发现的，目前以85后和90为代表的年轻消费群体，已经成为了国内汽车市场和新能源汽车消费市场的主力军。

要知道，与上一代消费群体不同的是，如果说上一代消费群体更注重一台汽车的品质感、舒适性、可靠性和耐久性等产品特点，那么从互联网时代中成长起来的新一代年轻消费群体，便更关注一辆汽车整体的体验价值和情感交互价值。

正如张国富所言，目前消费群体的偏好和选择逻辑正在发生变化，在年轻人严重，合资品牌、进口品牌以及自主品牌的“阵营之分”已经不再重要。

而在年轻化的消费趋势下，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛也表示，在新形势下，兴趣消费和场景消费会成为潮流。

诚然，从当前汽车市场的变化来看，新能源与智能化虽然成为了最不可逆转，也是最至关重要的两大趋势，但是在这两大趋势之外，同样还包括年轻化、全球化等趋势，也在影响着国内以及国外市场的格局变化。

可以相信，在这一系列趋势的推动下，百年未有之大变局也将逐步迈入跟随趋势而转型的深水期。